تراز بالایی پیستون هم دارای محیط احتراق در تماس است. همانگونه که ملاحظه می شود دارای وجود کناره شیبداری در قسمت بالایی حلقه پیستون، زمانی که پیستون و حلقه به سمت بالا حرکت می کنند، حلقه بر بر روی لایه روغن روی جداره سیلندر لغزیده و از جارو کردن روغن به سمت گوشه و کنار احتراق جلوگیری می شود، درحالیکه زمان حرکت رینگ و پیستون به سمت پایین، به وسیله لبه تیز رینگ، روغن ها از روی دیواره سیلندر جارو شده و از طریق جا رینگی و شکاف ها و شیارهای جا رینگی به درون پیستون و نهایتاً به باطن کارتل جهت دهی می شود. وی ادامه داد: «طراحی قطعات و سیستم های اهمیت موتور که قسمتی از آن ها شامل تیم بلوک، تیم سرسیلندر، مجموعه پیستون و رینگهای پیستون، پمپ آب و پمپ روغن، کاتالیست متناسب اصلی تراز استاندارد آلایندگی یورو 5 و تیم میل لنگ میشود، توسط سایپا انجام شده است». این حرکت رفت و برگشتی بوسیله میل لنگ ، به حرکت دورانی تبدیل می شود . فعلاً این اتومبیل اصلی گیربکس دستی به بازار عرضه شده ولی از همان در آغاز سایپا اعلام کرده بود که سازه داراست تا ورژن اتوماتیک را هم به بازار عرضه کند. گروه سایپا چند وقتی میباشد که اطلاع رسانی ها و تبلیغات خویش را برای سدان تازه خویش آغاز کرده است. سانروف، نمایشگر ۷ اینچی لمسی، تریم داخلی چرم، شیشه ها و آینه های برقی، آینه تاشو برقی، سنسور بوستان و دوربین عقب، شروع دکمه ای، تهویه اتوماتیک، فرمان کمکی برقی، سنسور نور، چراغ روشنایی روز، رینگ آلومینیومی، سیستم GSI، استاندارد ایمنی ECE و… 3- بهتر هست ضخامت پیستون دست کم 60 تا 80 درصد میزان قطر داخلی سیلندر باشد، این به این معناست که برای سیلندری به قطر داخلی100mm ترازو ضخامت پیستون حداقل 60mm تا 80mm خواهد بود. سید میثم بزرگی مدیر پروژه موتور M15TC درباره ایجاد موتور شاهین در گروه خودروسازی سایپا، گفت: «با توجه به تحریمهای ظالمانه در سال های اخیر کمپانی مگاموتور اصلی تکیه بر علم و اقتدار داخلی، توسعه موتور جدید M15TC را به جهت پلتفرم SP100 طراحی و به رخ تماما مستقر و به مرحله تولید رساند». به گفته یک منشاء آگاه از خط کارخانه تهران سایپا، این هفته ۱۵ اتاق شاهین به خط مونتاژ چندگانه تیبا می آید و قرار هست تا ایجاد آزمایشی همین سدان نو کلیدی گنجایش بیشتری در این کمپانی انجام شود. پیش از همین هم ساخت سایپا شاهین در خط تولید مرکز تحقیقات این کمپانی انجام می شد و حالا شاهد هستیم که با نزدیک شدن به روزهای عرضه همین خودرو، تولید شاهین به کارگاه مرکزی تهران سپرده شده است. در عصر های متفاوت تولید آزمایشی سایپا شاهین در کارگاه تهران انجام شده است. شاهین سایپا از نظر ظاهری فراوان گوناگون نسبت به گونه های کنونی همین کمپانی است و همه روند طراحی آن در درون کمپانی سایپا انجام شده است. اکنون حساس اعتنا به تست های بلند مدت جدید، ورژن های قویتر همین پیشرانه کلیدی اقتدار ۱۲۱ اسب بخار و ۱۷۵ نیوتن متر مهیا شده است. پیشرانه 1.5 لیتری سایپا شاهین، 110 اسب بخار توان را اساسی گشتاور 165 نیوتن متری در اختیار عضو قرار می دهد و حساس جعبه دنده دستی به بازار خواهد آمد. وی ادامه داد: «یکی از دستاوردهای پروژه موتور شاهین، نمونه سازی کل قطعات توسط تامینکنندگان داخلی می باشد که همین دستور برای اولی توشه در تاریخ صنعت خودروسازی مرزوبوم به انجام رسیده است». مدیریت پروژه موتور M15TC اظهار داشت: «تاکنون بیش از ۵۰ دستگاه موتور به منظور تحلیل بعدها پروژه، مثل فراهم سازی خودروها به جهت آزمون های کالیبراسیون، ABS ، AIRBAG و خنک کاری از تیم مگاموتور ایجاد و به شرکت سایپا ارسال شده است؛ همچنین ۲۰ موتور مثال سازی شده دیگر در شرکت ها داخلی و خارجی آزمونهای عملکردی خود را حیاتی موفقیت به نقطه نهایی رساندهاند». مدیریت پروژه موتور M15TC حساس ابلاغ این‌که قطعات موتور شاهین آزمون استاندارد عملکرد مناسب موتور را دارای پیروزی به اتمام رسانده، گفت: «این موتور حساس تکیه بر اقتدار علمی کارشناسان معاونت تحقیق و توسعه مگاموتور به مرحله تولید رسید». مجموعه خودروسازی سایپا اصلی وجود تحریمهای ظالمانه و جدا همکاری خودروسازان خارجی توانست اهمیت تکیه بر علم مهندسان داخلی، موتور خودروی شاهین را در تیم مگاموتور تولید کند. SR که در ماه اکتبر معرفی شد اساسی مجموعه ای از اصلاحات ظاهری، رینگ های جدید و تیون اسپرت شاسی ها است. نصیب های مهم پیستون ها در انواع مختلف تفاوتی ندارند، ولی رخ آن ها بسته به دسته موتور، مدل سوخت ، سیلندر ها ، سر سیلندر ها و… این محصولات به لطف تکنولوژی پیشرفته و سال ها تجربه ما دارای پروژه های مشتریان بی شماری ساخته شده است. در مقابل، پیستون آهنگری اساسی دقت به بدنه فشرده تر، دارای قدرت بیشتری نسبت به دسته ریخته گری شده است. وی درباره خصوصیت موتور طراحی شده تولید داخل، افزود: «عملیات توسعه احتراقی موتور اهمیت هدف دستیابی به گشتاور 165 نیوتون متر از به دور 1750 تا 4250 و بیشینه اقتدار 105 تا 110 اسب بخار در به دور 5000 است». شاهین سایپا به موتور M15GSI مجهز شده که در واقعیت ورژن آپدیت شده به عبارتی موتور M15 مستمر هست و می تواند حداکثر 110 اسب بخار و 178 نیوتن متر را تولید کند. در اینجا اکثر به باز‌نگری وب سایت قیمت پیستون تبریز پراید.
