به خواسته افزایش هرچه بخش اعظم پایداری خودرو مالک کارگزاشتن «استرس بار» را از یاد نبرده است. احتمال دارد یک عدد از جدی ترین تغییراتی که صاحب این خودرو شخصاً در ظواهر آن اعمال کرده هست سقف شیشه ای پانورامیک فابریک پژو باشد که به وسیله ایشان از مرزوبوم امارات متحد عربی خریداری شده و بر روی اتومبیل قرار گرفته است. در صورتی که مرحله روغن کمتر از MIN بود یا به شاخص MIN نزدیک بود، درپوش مخزن روغن موتور را باز کرده و یه خرده روغن موتور حیاتی مشخصات ذکر شده در قسمت قبل اضافه کنید. اوه پسر، مهم چنین قدرتی نسبت وزن به اسببخار ۲۰۶ حتی بهتر از جاگوار F Type S، شورولت کوروت استینگری یا این که مرسدس E63 AMG S خواهد بود! تنها نمونه کوپهای که به وسیله پژو ساخته شد، در واقعیت مدل موتور وسط T16 GR بود که آن نیز جز اندکی شباهتهای ظاهری، ارتباط چندانی حیاتی 405 خیابانی نداشت و هیچ زمان هم به خیابان راه و روش نیافت. زه بالای محل نصب پلاک عقب مختلف مهم دیگر ۲۰۶های موجود در خیابان هست و لوگوی شیر پژو نیز در ابعادی ریز داخل این زه گنجانده شده است. اکسل عقب به مثال متعلق به ۲۰۶ RC تغییر و تحول یافته است. حتا آفتابگیرها نیز اهمیت نمونه جدیدتری ردوبدل شده اند. مگ پترونول سفارش می‌کند بدون شک بخش نکات حیاتی بده بستان روغن 206 و 207i را مطالعه فرمایید. ولی ردوبدل موتور راههای غیرقانونی نیز داره که توصیه نمیشه. عیب یابی مشکلات رایج استپرموتور بعد در صورتیکه موتور در موردها پایین مبتلا مشکل نباشد می باید نسبت به تعویض استپر موتور مبادرت نمود. طبق توصیهی سازنده در دفترچه راهنمای خودرو، شما بایستی روغن موتور پژو پارس اصلی موتور TU5 و همینطور حیاتی موتور XU7 را هر 10000 کیلومتر تعویض کنید. ذیل وارد شدن مرکز ثقل هم فارغ از شک و تردید اثر گذاری مستقیم بر بر روی پایداری هر خودرویی دارد. این دو جنس گشتاور قابل توجهی را آماده مینمایند و می بایست اشاره کرد که این مورد قضیه در آیتم مصرف سوخت زیر هم صادق است. البته، این فرآورده اهمیت استاندارد آلایندگی مناسب و مقدار استهلاک تحت هم میباشد و در کنار آن، میتوان مزیت اساسی و حساس آن را صدای کارکرد مناسب ابلاغ کرد. مهم تیم تغییرات موتوری به وجود آمده، توان خودرو، به ادعای مالک، در حدود ۵ تا ۶ اسب بخار عمده از شرایط استاندارد شده است. البته در نمای عقب از مقدار تغییرات کاسته می شود. در سطر عقب دو صندلی به وسیله یک بالشتک جداکننده از یکدیگر مسافت گرفته اند. 8 موقعیت برای شدت پرتاب باد وجود داراست که در گونه های سابق در وضعیت هفتم و هشتم (فشار باد زیاد) صدای آن آزار دهنده می شود. در واقع استرس توشه این فشار را میان هر دو کمک جلو تقسیم می کند. ولی به هر هم اکنون معایب پژو پارس TU5 در بخش فنی خصوصا با توجه به ارزش این خودرو اندک نبوده و وجود چنین حجمی از مشکلات نمیتواند نمرات قابل قبولی را برای همین محصول ایرانخودرو به ارمغان بیاورد. از دیگر تغییرات جزئی انجام شده در نمای کناری همین ۲۰۶ کوپه می توانیم به راهنمای گلگیر نارنجی و درِ باک نقره ای اشاره کنیم که هر دو متعلق به ۲۰۶ RC هستند. از نکته ها جالب در کابین همین ۲۰۶ کوپه شمارش سرعت در کاغذ km بر حسب مایل بر ساعت است! کارگزاشتن یک بال اسپرت کوچک و آنتن سقفی کوتاه هم به زیبایی های این اتومبیل در نمای عقب افزوده است. کمپانی «ایران خودرو» نیز یکسری سالی می باشد که بر روی تمام ۲۰۶های تولیدی خود از همین طرح چراغ عقب استفاده می کند و جمع ای هم آن ها را زیر عنوان «چراغ صادراتی» می شناسند! البته ۲۰۶های فرانسوی که در سال های ابتدای ده سال هشتاد به ایران می آمدند هم به این رخ بودند. رله فن: در رخ فساد رله فن، رشته (دور کند و تند به شکل مجزا) از عمل افتاده و کار نمی کند. این فعالیت به وسیله برنامه نویسی کامپیوتر انجام می گیرد. اهمیت فعالیت «پورت و پولیش کردن» می توان همین برجستگی ها را صیقل داد تا با ارتقاء قطر پورت های ورودی و خروجی سرسیلندر هوای بیشتری به گوشه و کنار احتراق وارد و دود حاصل نیز سریع تر تخلیه گردد. هم اکنون چنانچه دمای موتور فراتر و یا ذیل خیس از حد نرمال و ایدآل موتور باشه مشکلاتی به وجود میاد که گاه کوچک و گاه تبارک هستن. ولی استعمال از کامپیوتر سفری و روکش پلاستیک های چوب نمای داشبورد که اهمیت کیفیت تر از گذشته میباشند از محاسن همین ماشین است. تودوزی رودری ها و درِ جعبه داشبورد از فرآورده مخمل است. استرس توشه میله ای تعادلی میباشد که بر بر روی دو سر کمک جلو کارگزاشتن می شود. یه TU5 هست که عرض کردم در دو جور N6A و NFU عرضه شده. در اینجا عمده به تحلیل وب سایت قیمت پژو پارس موتور tu5 صفر.
